记者昨天从负责河南路桥拆除和重建的建工集团基础公司了解到，从周六起，河南路桥将正式进入拆桥的前期准备阶段，整个拆除工程预计年底前结束。在确定老桥拆除方案的过程中，专业潜水员和80多年前的老图纸起到了至关重要的作用。 记者了解到，在拆除过程中，80多年前的老图纸起到了重要作用。“我们要把桥面切割成若干块后再运往别处销毁。把整座河南路桥分成多少块，每块多少分量都是根据80多年前的老图纸计算出来的。”项目工程师严浩告诉记者。 在现场，记者见到了城市档案部门提供的老图纸翻拍照片， 这些图纸都是1925年前后河南路桥重建时留下的。尽管已有80多年历史，但图纸上的重要数据还标识得相当清晰。严浩表示，如果没有老图纸，而是全部靠人工测量的话，工程工期和耗费的人力物力将更大。 据建工基础公司河南路桥项目副经理陆振权介绍，在整个拆除过程中，最难的要数拔掉桥墩下约500根木桩。这些木桩粗35厘米，高约15米，上面还覆盖着3米多厚的淤泥。“先要用挖泥船把木桩上的大部分淤泥挖清，然后派专业潜水员下水把钢丝绳系在木桩上，最后用浮吊拉动钢丝绳拔掉桥桩。” 因为苏州河水下能见度较低，所以单给木桩套钢丝绳这一项工作就将耗费大量时间。陆振权说：“潜水员下水后基本是靠手摸来确定木桩位置。不过，我们的潜水员都身经百战，经常从事水下切割和搜寻任务，而且在之前老西藏路桥的拆除过程中也曾遇到类似的难题，我们都成功克服了。”据了解，光拔除500根木桩，就要花费3个月左右。
